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改革开放40年 国人出行方式变化超乎想象

2018-05-20 04:03:00来源:pk10旅游公司

  从主要依托步行,到具有第一辆自行车;从时速几十公里的绿皮车,到时速300多公里的高铁;从长时间排队只为搭上一辆公交车,到往常手机一开就能叫到网约车……变革开放40年来,中国居民出行方式发作庞大进步。

  交通是国民经济的基础,是经济社会展开的先行官。在交通强国树立如火如荼的当下,回望过去40年交通展开,也能看出时期的进步和变化。

  乡村公路折射时期变化

  今年入春以来,“金东乡村绿道马拉松赛”“美丽乡村·环浙骑行”等乡村运动旅游活动接连在浙江省金华市举行。将一切这些活动串联起来的,是各地美丽的乡村公路。

  近年来,浙江省金华市鼎力推进美丽乡村公路树立,不只道路更畅通了,乡村公路也成为当地一道道别致的景色,促进了乡村复兴树立。

  “村路硬化到地头,公共交通到村头,游客民宿到门头”,在金华市武义县上黄村,曾经等候的“三头”生活正是在这样的背景下得到完成。乡村公路的改造提升,让上黄村变成了名为“江南布达拉宫”的网红村。

  假如将时间的镜头向前拉长,我们会发现,浙江省乡村公路树立阅历了一段特殊进程:2003年实施“乡村康庄工程”,2006年一切乡镇通等级公路,2011年完成“乡村公路村村通”,2016年全面创建“万里美丽经济交通走廊”,2017年完成“乡村客车村村通”……15年间,浙江累计投入资金超越2000亿元,新改建乡村公路9万公里,乡村交通总体水平居全国前列。按计划,到2020年,浙江还将新改建乡村公路1.5万公里,创建美丽经济交通走廊2.5万公里。

  乡村公路是中国宽广乡村地域最主要的交通基础设备,直接影响着农民的消费和生活。事实上,乡村公路树立就是中国经济社会变革展开的一个缩影。1978年,中国乡村公路里程只需58.6万公里,大量乡镇和村庄都不通公路。到2002年底,中国乡村公路仅抵达133.7万公里。而往常,6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”的幻想成为理想,人民大众的取得感在不时增强。

  “截止到2017年底,全国乡村公路的总里程已超越400万公里,99.99%的乡镇通上乡村公路,99.97%的建制村也通了,应该说便利通达的乡村公路网络,为宽广农民致富奔小康提供了有利的保证。”交通运输部新闻发言人吴春耕表示。

  高铁出海成为中国名片

  今年春节期间,一辆小火车由于“慢”,成了网友们追捧的“网红”。

  它就是往复于山东淄博和泰山之间的7053次列车。这列平均时速仅有32公里的绿皮小火车自1974年开通运转,全程184公里,票价仅11.5元,是山东省内国度铁路中最后一辆无空调绿皮车,也是时速最慢的火车。

  “上世纪70年代山区交通很不便当,这列小火车成为山里百姓出山、进城独一的交通工具。”列车长赵新华说,2000年以后,随着越来越多的乡村通了公路,有人家里买上了小汽车,不少山区百姓外出打工了,列车的乘客变少了,很多时分,乘客多是老人坐车去城里看孩子。这些年来,列车的车厢也从原来的12节减到了8节,从8节减到了4节。

  往常,随着高铁不时提速,中国曾经迈入时速两三百公里的高速交通时期。而这列时速二三十公里的慢火车,成了见证中国变革开放40年来铁路展开的“活化石”,映托着中国铁路不时提速的过程。

  1979年,中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为尔后每年春运的焦点。2018年春运,全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着,40年间,中国春运范围扩展了30倍。

  速度和运力提升的背后,是中国铁路配备技术的疾速提升。目前,中国铁路电气化率、复线率分别抵达68.2%、56.5%,居世界第一和第二位。中国呈现了一大批具有自主学问产权、世界抢先的技术创新成果。其中,高铁成为中国铁路技术水平的集中表现,也成为一张走向世界的中国名片。

  往常,中国高铁通车里程超越2万公里,跃居全球第一,并创下最高运营时速、最低运营温度纪录。近几年来,中国高铁频繁完成“走进来”,兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……同时,中国铁路总公司近年来主动参与国际规范制修订工作,截至去年底共掌管或参与制定国际规范化组织、国际铁路联盟重要国际规范55项,成为国际铁路规范制修订的重要力气。

  “中国已完成了大范围高铁树立,建成了世界上范围最大的高速铁路网。从中国那里,我们吸取了胜利的展开阅历。”土耳其交通部长阿斯兰在日前举行的第十届国际高铁大会和贸易展大会上说。

  砥砺奋进树立交通强国

  铁路营运里程曾经抵达12.7万公里,公路通车总里程有477万公里,河航道通航里程有12.7万公里,在全球十大港口中独占7席,民用航空机场抵达229个,邮政网点有21.7万个……这些数字折射出的,是过去40年来中国交通事业完成的逾越式展开。往常,中国“五纵五横”综合运输大通道基本贯串,高铁掩盖65%以上的百万人口城市,高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。

  中共十九大提出树立交通强国的目的。据悉,中国将分两步完成交通强国战略目的:第一步,2020年到2035年,基本建成交通强国,使中国进入世界交通强国的行列。第二步,2036年到本世纪中叶全面建成交通强国,使中国进入世界交通强国的前列。

  那么,未来的交通强国怎样建?

  交通运输部部长李小鹏说,未来3年,将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设备联网提升、运输效劳升级、推进绿色展开、强化安全展开五大方面。

  细致而言,进一步加大对贫穷地域高速公路、普通国道树立的倾斜支持,到2020年完成贫穷地域国度高速公路主线基本贯串,具备条件的县城通二级及以上公路;加快推进通村畅乡的“幸福小康路”树立,确保到2019年底完成具备条件的乡镇、建制村通硬化路;创新乡村客运运营组织方式,完成具备条件的乡镇和建制村通客车比例抵达100%;继续推进“交通运输+”特征产业扶贫,继续支持贫穷地域约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造树立;完善“十纵十横”综合运输大通道规划,实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年完成综合交通网总里程约抵达540万公里的目的。

  “能够这样讲,我们往常曾经是世界上的交通大国,但是我们也苏醒地认识到,固然我们是交通大国,但是大而不强,距离交通强国还有相当长的路要走。”李小鹏说,比如说我们的基础设备还有短板,效劳水平还不能完整满足人民的需求,我们的物流还不够兴隆,物流本钱还比较高。

  “我们要依照世界抢先、人民称心、有效支撑我国社会主义现代化树立的请求,树立具有世界眼光、中国特征的交通强国。”交通运输部党组书记杨传堂说。

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